Основанная в небольшом приморском городке на побережье Франции, Lagoon образовалась как ветка гоночного отдела Jeanneau Technologies Avancees (JTA). На тот момент, подпитка нестандартными заказами, такими как строительство тримаранов для фильма «Водный мир», заложила основу наших постоянно развивающихся технологий.
"Я бы загадал чтобы это был Lagoon!" Эти искренние слова Дитера Густа выражают страсть, которая как так тогда и сейчас по-прежнему вдохновляет команды разработчиков.
Всемирная история превосходных результатов, качества и комфорта.
Тогда как современные Lagoon берут свое начало в 1990-х годах, корни компании уходят гораздо дальше - в 1983 год, когда Марк Ван Петегем, Винсент Лорио Прево и Жан-Франсуа де Преморель встретились на воде а позднее заключили дружеский договор о проектировки с строительства гоночного тримарана.
Каждый из мужчин, однако, выбрал свой путь. Жан-Франсуа ходил под парусом с Филиппом Пупоном, который доверил ему строительство своего Fleury Michons на верфи Jeanneau, а Винсент перешел на пeредовые по дизайну Формула 40 и пополнил длинный список побед среди многокорпусных яхт.
Однако, один случайный запрос, снова принудил команду собраться: Одна любящая роскошные яхты и круизы под солнцем Женщина, попросила команду построить катамаран, сочетающий в себе высочайшие стандарты роскоши, качества и красоты.
Так на свет появился Lagoon 55. А так как клиент заказал сразу 2 экземпляра, пришлось изготовить и форму. Результат? Захватывающий классический профиль, имитирующий парусную лодку, с панорамной надстройкой и длинными кормами, манящими искупаться.
Lagoon 55 сочетает в себе многие элементы передового дизайна, в том числе и конструкцию из сэндвич панелей и эпоксидной смолы, с применением кевлара и углеволокна там, где это необходимо. Вскоре поступает третий заказ, а за ним следующие. К команде присоединяются еще группа людей с целью удовлетворения растущего спроса: Появляется отдел исследований и разработок, менеджер композитных материалов, заведующий склада, и руководитель проекта. Таким образом внутри крупной верфи была создана отдельная - поменьше.
Когда Бруно Бельмонт прибыл в штаб-квартиру проекта 2 января 1989 года, рабочий темп был просто безумным, еще и на фоне чрезвычайно долгих рабочих дней в условиях постоянной напряженности. В добавок ко всему, не все заказчики оставались довольными. Lagoon 55 подвергается критике из за высоты потолка и размеров салона. Винсент настоял на создании Lagoon 57, после чего компания Lagoon стала международной.
Совместно с компанией TPI из США были разработаны модели Lagoon 37 и Lagoon 42, в первую очередь предназначенные для американского чартерного рынка. В то же время, в Нанте открывается фабрика, по производству моделей Lagoon 57 и Lagoon 47.
Динамичную команду возглавляют трое: Жан-Люк Бонте оснащает каждую яхту под конкретного клиента, Фредерик Морвант занимается продажами, а Ив Булор, шкипер самого первого Lagoon, занимается окончательной передачей лодок клиентам по всему миру, причем делает это, почти не говоря по-английски, зато демонстрируя безупречный профессионализм.
Неудачи 1990-х годов сглаживаются долгожданным пополнением из группы компаний Beneteau, в частности Франсуа Шалена, ныне генерального директора, отвечающего за новые продукты, и Дитера Густа, чьи супер-яхты CNB служат прототипом будущих моделей. Дитер в Lagoon видит перспективы и воспринимает их как вызов.
Современная история катамаранов Lagoon началась в 1996 году, после того как состоялась первая встреча двух команд - Бруно Бельмона и Фредерика Морванта (Lagoon), а также Оливье Лафуркада и Дитера Густа (CNB). В последствии обе команды будут сотрудничать, с целью создания нового класса мощных, технически продвинутых и роскошных катамаранов для продаж на мировом рынке.
Команды Lagoon и CNB осознавали, что вместе они будут сильнее, чем в рамках одного из основных брендов Beneteau и Jeanneau. После одобрения руководства, два небольших подразделения объединились и приступили к проектированию и строительству парусных катамаранов как на верфи в Вандеи, так и в Бордо.
Команда из Бордо разработала композитную технологию и фирменное отличие катамарана Lagoon - технику инфузии, которая на сегодняшний день стала материалом и основополагающей технологией однокорпусных судов CNB.
Несмотря на то что команды катамаранов Lagoon обладали незаурядными техническими навыками и необузданной страстью, рынок парусных и моторных катамаранов не был достаточно развит. Наиболее тормозило развитие отрасли мнение, что круизные катамараны вряд ли можно использовать в качестве чартерных яхт. Фактически, было не просто доказать, что катамараны могут конкурировать с однокорпусными яхтами в чартере.
Команда катамаранов Lagoon все же продолжала стремится вперед, разрабатывая множество улучшений, которые постоянно помогали повышать стандарты современных высокопроизводительных яхт-катамаранов. Были разработаны:
Техника эпоксидной смолы в пользу метода инфузии
Первый катамаран со штурвалом на флайбридже (Lagoon 440).
Первый гибридный парусный катамаран (Lagoon 420)
Новый стоячий такелаж со смещением назад (Lagoon 39, Lagoon 52)
И первая глобальная дистрибьюторская сеть катамаранов.
Вскоре Фред и Бруно потребовалось как можно быстрее создавать новые яхты и принимать радикальные изменения, чтобы удовлетворить потребность Американского рынка, В скором времени поставки в США составили половину всех заказов Lagoon. Парижская выставка яхт в 1997 году на долго определила приверженность команды новым разработкам и будущему развитию.
Франсуа Шален повысил уверенность команды в своих убеждениях, а Дитер подарил им ключи от организации, которая и по сей день остается гибкой, мобильной, отзывчивой и сплоченной.
Марк Ван Петегхем и его команда помогли создать яхту, способную изменить представление о том то, как следует оценивать и использовать катамаран, путем создания новых бытовых и рабочих зон а так же зон для отдыха. Увеличенная модель Lagoon 440 была представлена Франсуа, Дитеру, Ру и Бруно Кателине, которую они с энтузиазмом одобрили, тем самым дав новый стимул работать еще усерднее.
В начале 2000-х Янн Масселот возглавил отдел продаж и маркетинга. Не смотря на то что разговоры о новом дизайне никогда не умолкают, два убеждения всегда остаются неизменными: необходимость удовлетворить текущие потребности клиента, и предвидеть ожидания от выставленного на продажу катамарана.
За последние 37 лет CNB развивался стратегически На территории компании площадью 100 000 м² находятся шесть зданий и 300-метровый причал. Верфь теперь соединена с центром Бордо мостом Шабан-Дельмас и насчитывает около 1000 сотрудников. Теперь это крупнейший частный работодатель города!
Сегодня Lagoon чтит свои традиции в качестве ведущего производителя парусных и моторных катамаранов, использует передовые технологии и возможности гибкой комплектации, постоянно совершенствуя представление о катамаране.
Для просмотра данного содержания необходимо подключиться к клубу "Lagoon".
Подключитесь или создайте учётную запись с помощью нескольких нажатий мыши и получите преимущества от содержания и функций, предназначенных для членов клуба.
