Морская архитектура

Морская архитектура

Передовой дизайн, постоянное использование инноваций, технические решения для обеспечения производительности, комфорт в море, простор, безопасность, надёжность…

ОБЩЕЕ БЛАГОРОДСТВО

Катамараны «Lagoon» благородны от природы. В них оборудованы просторные и уютные жилые пространства, обеспечивающие свободу движения между интерьером и экстерьером, в тоже время, объединяя светлые каюты. «Lagoon ставит приоритетом жизнь на борту», объясняет Марк Ван Петегхем (Marc Van Peteghem), создавший совместно с Винсентом Лауриот-Превостом (Vincent Lauriot-Prévost) конструкторское бюро морской архитектуры VPLP, получившее всемирную известность, благодаря своим многокорпусным судам. «Каждая яхта «Lagoon» должна быть индивидуальной, но, тем не менее, принадлежать к одной семье. Мы стремимся поддерживать это чувство слаженности и гармонии при нахождении на борту «Lagoon». Кроме того, поскольку наша ДНК побуждает нас конструировать мореходные и безопасные суда, мы стремимся достичь высоких, можно сказать, очень высоких уровней производительности».

Системы горячего водоснабжения под давлением, охлаждающие устройства или кондиционирование воздуха: комфорт на борту круизной парусной яхты требует определенного количества оборудования, которое необходимо установить, соблюдая самые строгие стандарты. И все эти варианты взвешиваются – на морском языке, они относятся к замещению – точке, за которой дизайнеры «Lagoon» следят как ястреб. Это потому, что между мужчинами и женщинами, которые придумывают «Lagoon», тип соперничества проявляется в общении, позволяя идеям и инновациям отскакивать друг от друга, как шары для пинг-понга... Но без столкновений! «В отношении наших целей мы находимся на одной волне», добавляет Марк Ван Петегхем. «Мы начинаем с глобального плана, который будет по-разному реализовываться, будь то судостроительные верфи или дизайнеры «Nauta»; не существует эгоизма – мы спорим и получаем удовольствие от этого!»

Именно во время таких дебатов было установлено, что гондола в «форме крыла чайки» предназначена для более спокойного хождения под парусами, что корпуса теперь строятся методом выдерживания, и это позволяет регулировать необходимое осмоление и, таким образом, способствует использованию трёхслойной бальзы. Это также привело к объединению иллюминаторов в корпусах и перенесению степса мачты ближе к корме, что помогает снизить качку и облегчает маневрирование грота, форма которого стала выше и более узкой... В самом деле, мы начинаем обсуждать вес и тут же мы говорим о форме парусов: как напомнил нам Марк Ван Петегхем, каждый элемент судна связан с другим невидимой нитью, логической мыслью, создающей единый организм. Кроме того, для описания манёвренности «Lagoon», на ум приходят всего два слова: простота и надёжность. Под каждым корпусом не выдвижной киль – слишком хрупкий и сложный в использовании, а надёжный в эксплуатации плавниковый киль, эффективный при хождении под парусом и полезный для защиты корпусов и рулей в случае посадки на мель. Пост управления (откуда также осуществляется настройка грота), находится вне пределов большой кают-компании, предназначенной для приятного времяпровождения, однако остаётся доступным для всех. Динамизм команды «Lagoon» приводит к смелым достижениям, таким как создание переднего поста управления на блоках более 12 метров.
В двух словах, каждый день – это приключение, и мы обещаем еще много замечательных сюрпризов.

VPLP

ДУХ «LAGOON»

«VPLP Design» – это что-то потрясающее. Их знание многокорпусных судов – феноменальное, а опыт – уникальный. Я верю, они – лучшие», – заверил Бруно Белмонт, генеральный менеджер проектов «Lagoon». «С ними мы способны конкретно совершенствовать идеи». «VPLP» – это был первый дуэт с дипломом Саутгемптонского университета по специальности Морская архитектура. Это было в 1983 году, когда Винсент Лауриот Превост и Марк Ван Петегхем намеренно объединили силы для создания своего первого тримарана, оснащённого подводными крыльями. Дальновидные!
Годом позже, в 1984, Марк и Винсент завоевали награду на небольших соревнованиях, инициированных Флоренсе Катиард (Florence Cathiard). Они сконструировали 55-футовый круизный катамаран. Четыре экземпляра были проданы на базе архитектурных планов: это стало началом саги «Lagoon». Стремительно стартовав, «VPLP» продолжает пожинать плоды успеха – такие как «BMW Oracle», победитель 33 Кубка Америки в 2010 году, и остаётся эксклюзивным архитектором «Lagoon». «Как я понимаю это, связь между элементами очень важна, например, освещение и циркуляция на борту»,– объясняет Марк Ван Петегхем. «Чудесное свойство парусного судна – это его способность повернуть время вспять. Во время хождения под парусом сам процесс не менее важен, чем конечный пункт». В последние несколько лет мировой дизайн «VPLP» пополнился с приходом Патрика Ле Кемана. Эта живая легенда индустрии автомобильного дизайна переписал карьеру, сконцентрировав своё творчество на стиле парусных яхт. В частности, «Lagoon 42» и «Seventy 7» – результат данного симбиоза, продолжающего подавать большие надежды.

Свяжитесь с нами

Для просмотра данного содержания необходимо подключиться к клубу "Lagoon".

Подключитесь или создайте учётную запись с помощью нескольких нажатий мыши и получите преимущества от содержания и функций, предназначенных для членов клуба.

Подключиться