Criada numa pequena cidade costeira francesa, a marca Lagoon começou como uma extensão do departamento de Competição da Jeanneau Techniques Avancées (JTA). Neste período, uma encomenda inédita leva a Lagoon à vanguarda de uma inovação que permanecerá como a sua marca de fabrico: a criação e a construção dos trimarãs do filme Waterworld.
«Sempre sonhei com a Lagoon!» Com estas palavras sinceras, Dieter Gust expressa a extraordinária paixão que sentiam e que ainda sentem as equipas da Lagoon.
Uma história de sucessos, qualidade e conforto em escala global.
Se os Lagoon modernos nasceram na década de 1990, as raízes da empresa vão muito mais atrás no tempo. Desde 1983, Marc Van Peteghem, Vincent Lauriot Prévost e Jean-François de Prémorel conhecem-se no mar e não demoram a alcançar um acordo de marinheiros: desenhar e construir um trimarã para regatas.
Mas o vento sopra, as velas enchem-se e as suas vidas levam-nos para caminhos diferentes. Jean-François aceita o pedido de Philippe Poupon, que decide de confiar-lhe a construção dos Fleury Michon nos estaleiros Jeanneau. Vincent, por sua vez, lança-se no desenho dos multicascos Fórmula 40 e alcança uma longa lista de sucessos nesta classe.
Um pedido inesperado de uma mulher, amante de belos iates e de cruzeiros sob o Sol, reúne novamente a equipa. Ela deseja navegar a bordo de uma catamarã que ofereça tanto um alto nível de elegância como linhas luxuosas com elevadas prestações.
Assim nasce o Lagoon 55. E como esta cliente deseja comprar não um, mas dois catamarãs faz-se um molde. O resultado? Linhas elegantes e clássicas, inspiradas aos monocascos, com um teto da cabine panorâmico e plataformas de popa, um convite para nadar.
O Lagoon 55 associa múltiplos elementos inéditos, acima de tudo uma construção tipo sanduíche e resina epóxi com a adição de Kevlar e carbono para reforçar os pontos estratégicos. Pouco depois, chega uma terceira encomenda seguida por muitos pedidos. Forma-se uma equipa para satisfazer todos os clientes criando um estaleiro dentro do estaleiro: Investigação e Desenvolvimento, diretor do compósito, diretor do estaleiro, supervisor.
Em 2 de janeiro de 1989, quando Bruno Belmont entra pela porta da sede da empresa, o ritmo de trabalho é frenético, as condições muito desgastantes e os dias parecem nunca acabar. Além disso, há quem não aprecie o Lagoon 55. A altura interna e a dimensão do salão do catamarã já foram criticados. Vincent insiste em criar o Lagoon 57 e é a partir deste momento que a empresa avança realmente ao nível internacional.
O Lagoon 37 e o Lagoon 42, inicialmente concebidos para o mercado americano de charters, são realizados em colaboração com a empresa norte-americana TPI, ao mesmo tempo, em Nantes, abre-se um estaleiro naval dedicado ao Lagoon 57 e ao Lagoon 47.
A equipa dinâmica pode contar com três diretores: Jean-Luc Bonté adapta cada barco ao cliente, Frédéric Morvant é o diretor de vendas e Yves Bulor, o primeiro skipper do primeiro Lagoon, ocupa-se de entregar os barcos aos clientes do mundo inteiro com o seu profissionalismo impecável, apesar de conhecer poucas palavras em inglês.
As deceções da década de 1990 mitigadas pela chegada, muito apreciada, do Grupo Bénéteau, em particular de François Chalain, desde então Presidente e Diretor-Geral responsável de novos produtos, e Dieter Gust, cujos super-iates construídos pela Construction Navale Bordeaux servem hoje como plano de base para os futuros modelos da Lagoon. Dieter Gust soube intuir as promessas que a marca Lagoon oferecia e lançou-se na aventura por simples desafio.
O período moderno da história dos catamarãs Lagoon inicia-se em 1996, durante a primeira reunião entre as duas equipas - Bruno Belmont e Frédéric Morvant para a Lagoon e Olivier Lafourcade e Dieter Gust para a CNB. Esta reunião marca o início de uma colaboração que tem o objetivo de criar uma nova linha de catamarãs poderosos, tecnicamente performantes e luxuosos.
As equipas da Lagoon e da CNB têm a intuição que a colaboração as tornaria mais fortes do que permanecer cada um sob a égide de Beneteau e Jeanneau. Com a aprovação da direção, as duas pequenas equipas, naquele momento reunidas, lançam-se a projetar e a construir catamarãs à vela e a motor na Vandeia e em Bordéus.
A equipa de Bordéus introduz a tecnologia do material compósito e a técnica da infusão, que se torna a marca da fábrica dos catamarãs Lagoon. Ela constitui atualmente a vanguarda dos monocascos da CNB yacht builders e da sua capacidade excecional.
Enquanto as equipas que constroem os catamarãs Lagoon demonstram uma tecnicidade excecional e uma paixão extraordinária, o mercado dos catamarãs à vela e a motor ainda não se desenvolveu completamente. Em especial, parece pouco concebível que os catamarãs de cruzeiro tenham um lugar na indústria do aluguer e o simples facto de se provar que os catamarãs possam competir com os monocascos já é por si só um desafio.
A equipa dos catamarãs Lagoon não poupa esforços para elaborar soluções avançadas com o objetivo de levar sempre mais longe as normas que regulam os catamarãs contemporâneos de altas performances. Portanto, desenvolvem-se:
● As técnicas com base na resina epóxi para favorecer as infusões
● O primeiro catamarã à vela com uma casa do leme no flybridge (Lagoon 440)
● O primeiro catamarã à vela híbrido (Lagoon 420)
● Uma nova mastreação, mais deslocada para a popa (Lagoon 39, Lagoon 52) e
● A primeira rede de distribuição mundial de catamarãs
Fred e Bruno começam logo a fabricar novos barcos a um ritmo desmedido, introduzindo alterações destinadas a satisfazer os pedidos do mercado americano, cujas vendas alcançam rapidamente metade das encomendas Lagoon. Em 1997, o salão náutico de Paris marca um momento particular: a equipa dedica-se a realizar projetos sempre mais inovadores e constrói-os para continuar a crescer.
François Chalain está firme nas suas convicções e Dieter oferece as chaves de uma organização que permanece até hoje discreta, móvel, reativa e unificada.
Marc Van Peteghem e a sua equipa, imaginando novas áreas habitáveis, de trabalho e de relaxamento, contribui para o conceito de um barco capaz de mudar o modo de ver e usar um catamarã. Um modelo à escala real do Lagoon 440 é apresentado a François, Dieter, Annette Roux e Bruno Cathelinais, que elogiam o projeto e oferecem um novo impulso aos esforços já fornecidos.
No início dos anos 2000, Yann Masselot é destacado para os setores de venda e marketing. As discussões sobre os novos projetos são animadas, mas duas convicções são comuns: satisfazer o pedido dos clientes atuais e antecipar as expectativas para as futuras vendas de catamarãs.
Durante seus 37 anos, a Construction Navale Bordeaux soube crescer de maneira estratégica: a superfície da empresa cobre 100 000 m2 e inclui seis prédios e uma doca muito comprida de 300 metros. O estaleiro, conectado ao coração de Bordéus pela ponte Chaban-Delmas, emprega hoje aproximadamente 1200 trabalhadores. Atualmente, é o maior empregador privado da cidade!
Hoje a Lagoon renova a sua tradição de vendedor de alto nível de catamarãs à vela e a motor. A marca utiliza as técnicas mais inovadoras, deixando a porta aberta às personalizações dinâmicas, adequadas para se redefinir constantemente a essência do catamarã.
O conteúdo que deseja visualizar precisa de ligação ao Club Lagoon.
Ligue-se ou crie a sua conta em poucos cliques e aproveite as funcionalidades e os conteúdos reservados aos sócios
