Le 52 marque véritablement une nouvelle étape dans la conception des catamarans de croisière, comme l'avait d'ailleurs également fait son prédécesseur, le fameux 500.
Si les étraves verticales à l'aspect « diamanté », les formes biseautées des coques, le rouf en sustentation et le gréement élancé du 52 annoncent déjà un peu la couleur, son originalité ne s'arrête pas à son « look » extérieur, ni à celui de son aménagement intérieur.
Ce Lagoon est en effet le fruit de longues réflexions des architectes Van Peteghem-Lauriot Prévost (VPLP), du cabinet italien Nauta Design et du bureau d'études Lagoon. Les choix importants et parfois radicaux auxquels nous ont amenés ces réflexions sont le reflet fidèle de nos convictions, que ce soit en termes d'élégance, de confort, de sécurité, de facilité d'utilisation et bien sûr... de performances sous voiles.
Le 52 est désormais en 2 versions : FlyBridge et SporTop.
Lagoon 52 F from Lagoon catamarans video on Vimeo.
Des matériaux nobles et luxueux, aux nuances douces pour un intérieur harmonieux.
Des lignes horizontales et fluides pour des espaces ouverts et des volumes généreux.
Un lien permanent entre la vie intérieure et extérieure.
Une ligne extérieure élancée pour un bateau de caractère.
Accès au bateau facile et sûr grâce aux jupes arrière ouvertes.
Sur le pont, de larges passavants avec des panneaux de pont intégrés.
Le cockpit, de plain pied avec le carré, dispose sur tribord d'un salon extérieur et d'un bain de soleil.
Accès au flybridge soit par un escalier depuis le cockpit, soit par un autre depuis le pont sur tribord.
La console de barre est de type basculant avec 3 positions (tribord, milieu ou bâbord) pour toujours disposer d'une parfaite visibilité sous voiles ou pendant les manœuvres.
Le choix de reculer le mât, directement issu de l'expérience de VPLP en compétition, a de nombreux avantages sur un catamaran de croisière :
- un grand triangle avant pour un choix de voiles plus important : gage de performance
- la bôme, plus courte, rend les manoeuvres beaucoup plus faciles
- la grand voile, plus large en haut, profite de vents non perturbés pour un réel gain en performance
- le recentrage des poids du gréement réduit considérablement le tangage du bateau
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