El 46 refuerza los principios fundamentales que han convertido a la marca en toda una referencia de la navegación hedonista y espaciosa: libertad, atrevimiento, slow life, innovación... Unas convicciones plasmadas en un estilo que Patrick le Quément ha fortalecido y armonizado con cada nuevo modelo.
El estudio de diseño VPLP ha logrado equilibrar los diferentes espacios a bordo.
El 46 combina cockpits modulares en proa y popa, cocina completa en popa, acceso al mar visible y seguro y un espacioso salón elegantemente diseñado por Nauta Design.
El flybridge, con su doble acceso, es ideal tanto para maniobrar como para relajarse durante la navegación. El timón centrado ofrece protección y visibilidad y, para mayor comodidad, existen diferentes opciones de protección solar, como una capota plegable o un bimini rígido.
En catamaranes de este tamaño, el sistema de bajada para el anexo suele ser simple.
El 46 ofrece la posibilidad de un pescante clásico o de una plataforma tenderlift eléctrica.
Esta plataforma ofrece un nuevo espacio habitable en la parte posterior del barco al tiempo que facilita el acceso al agua.
El interior, diseñado por Nauta Design, tiene un estilo refinado, elegante y funcional.
La cabina principal es muy amplia y está equipada con una cama isla para proporcionar la máxima comodidad.
El resto de cabinas ofrecen también espacios impresionantes, en particular la cabina de proa, cuya cama no tiene nada que envidiar a la de las cabinas de popa.
Se ha prestado un especial mimo a los acabados y a la luminosidad interior para mejorar la calidad de vida a bordo.
La cabina de proa y el salón están conectados mediante un panel de cristal retráctil que proporciona una sensación de espacio abierto y luminoso y una excelente ventilación.
Estandarte del nuevo ADN de Lagoon, el 46 es un barco de altas prestaciones y muy marino que ofrece:
- un velamen aumentado para un mejor ratio superficie vélica/desplazamiento
- un mástil retrasado, fruto de la experiencia en la vela de alta competición de VPLP design.
- una botavara más corta, un foque autovirante y un molinete eléctrico integrado de vela mayor
- un gran triángulo de proa para un rango más amplio de velas y una mayor eficiencia
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