造船工程

造船工程

一流的设计水准,持久的创新,通过技术打造最卓越性能,在海上实现最佳舒适度,空间宽敞,安全可靠...

分享宽敞空间

蓝高双体船的船体设计非常宽敞,为您提供充足的起居空间乐享生活,舱内空间奢华优美,舱内和舱外空间顺畅衔接。蓝高船舶设计由 VPLP 公司操刀。这家多体船造船工程设计事务所拥有享誉世界的至高声誉,其创始人是 Marc Van Peteghem 和 Vincent Lauriot-Prévost。Peteghem 先生表示:“蓝高最注重的就是船上的生活质量。每艘蓝高虽属于同一个系列,但都必须拥有与众不同的特色。我们努力实现的目标,就是让人们在驾驶任何一艘蓝高出海时,都能始终感受到这种和谐统一的品牌特质。此外,建造适合航海的安全船舶也是深植于我们品牌的理念,因此我们要在性能上达到更高目标,永不停步。”

高压热水系统和制冷单元或空调系统:如果想要获得舒适的出海航行体验,一些基础的配套设施必不可少,同时还要符合最严格的质量标准。但这些配套设施会加重船身,排水量便与此息息相关,这也是蓝高设计师们特别留意的一个数据。在每一艘蓝高的构思过程中,设计师之间都会进行思路的角逐,让各种想法和创新如乒乓球一样迸发出来...彼此成就,最终得到一个更完美的作品!“我们的目标始终保持一致。”Marc Van Peteghem 补充道。“我们首先会制定一个全球方案,收集各家理念之长,包括造船厂和船舶设计师。绝对不会以自我为中心。我们相互争论,并乐在其中!”

经过这样的理念交流后,设计人员决定采用“海鸥型”船舱实现更顺畅的航行体验,这种船体目前采用灌注建造方法,可调整材料中的树脂含量,更有利于巴沙木夹芯结构的使用。这种结构可以将舷窗整合在船体上,将桅杆位置向船体后侧移动,有助于减少倾斜度,更便于操作更高、更窄的主帆......我们最初讨论的是重量问题,现在又说到帆的形状:正如 Marc van Peteghem 所提醒我们的,船身上的每一个组成部分都有着密不可分的关系,仿佛之间有一根隐性的线。这些组成部分通过一种逻辑关系实现整体的统一性。说到蓝高的操控性,只有两个词可以准确形容:简单、可靠。蓝高的船体下没有活动插板,这种设计很脆弱,使用也很复杂。我们在船体中使用了结实耐用的鳍龙骨,在航行时效率更高,还可以在出现搁浅问题时保护船体与船舵。船舵控制舱(通常也在这里调整主帆)的面积减小,确保船舱的活动空间更大,实现更舒适的乘坐体验,但位置非常便捷。蓝高团队一往无前的精神实现了更大胆的飞跃。比如为 12 米以上的船只设计了一种前置驾驶舱。凭借着坚固精巧的外形,蓝高让每一天都成为精彩的冒险。我们保证您将见证更多惊喜!

VPLP

蓝高精神

蓝高项目总经理 Bruno Belmont 说:“VPLP 的设计令人惊叹。他们在多体船方面的知识令人钦佩,经验非常独道。我相信他们是最好的。有他们在,我们可以真正地将理念变成现实。”VPLP 的两位创始人均毕业于南安普顿大学造船工程专业。1983 年,Vincent Lauriot-Prévost 和 Marc Van Peteghem 首次联手设计了他们的第一艘三体船,而且具有翼型船体。这是极具前瞻性的创意。一年以后的 1984 年,Marc 和 Vincent 在企业家 Florence Cathiard 发起的一个小型设计比赛中获胜。他们设计了一艘 55 英尺长的巡航双体船。根据他们的设计方案建造并售出了 4 艘船,这也是蓝高历程的起点。凭借着这样雄厚的实力,VPLP 继续收获成功,推出更多佳作,比如 2010 年赢得第 33 届美洲杯冠军的 BMW Oracle,至今仍是蓝高的专属设计师。Marc Van Peteghem 解释道:“正如我所理解的,船体各组成部分的关系非常重要,比如船上的照明和环境等。帆船最重要的一个特征,就是它能让你换一种方式感受时间。航行的时候,旅程比目的地更重要。”在过去几年中,随着 Patrick Le Quément 的加入,公司在 VPLP 的名字后加上了 Design 一词。Quément 是汽车设计领域的传奇人物。如今他改变了事业方向,开始将他的所有创意倾注于帆船风格的设计之中。几位大师的合作成就了蓝高 42 和 Seventy 7 的成功,并将续写蓝高辉煌的未来。

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